e洗车我爱洗车相继关门 汽车服务O2O遇寒冬血浆脂蛋白的分类及功能低倍物镜换高倍物镜视野变暗还是变亮暗箭难防的上一句

互联网人最喜欢雷军的一句话，“只要站在风口，猪也能飞起来”。

从前年下半年开始，一股互联网+汽车后市场的风潮开始席卷行业。一个个踌躇满志的创业者，上演钱多速进的激情和壮丽。

然而，与钱多一起速进的，是人傻还是人精？互联网+真的是黄金遍地吗？

从赶集易洗车与呱呱洗车合并，到e洗车、功夫洗车相继关闭上门洗车业务，近日又曝出我爱洗车的倒下……曾经被视为汽车后市场入口的上门洗车业务，正处于几乎“全线阵亡”的境地。

风停了，互联网+还怎么玩转汽车后市场？

多家O2O洗车公司相继关门

最早引起大家关注的，是号称国内最大的移动互联网洗车公司e洗车被曝已“濒临倒闭”。

e洗车的诞生和关门，是汽车O2O领域一个标志性事件。在资本的催化下，e洗车在短时间内迅速成长为全国最大的移动互联网洗车平台。今年早期，其每天的新增用户量为两三万。在公开的报道中，其公司一个洗车员每个月最多能挣1.2万元左右，平均为8000元左右。

但这种光鲜并没有持续太久。

今年10月，e洗车突然被曝关停洗车业务。知情人士透露，e洗车在2个月内就烧掉2000万美元融资，资金无以为继是其倒闭的直接原因。无论是兴起，还是倒闭，e洗车都可以作为洗车O2O发展的一个缩影。

同样发生在近期，一家互联网洗车公司——我爱洗车，也濒临破产。

11月9日《新京报》文章称，11月2日晚上十点多，没有声明，也没有正式的公司解散会议，我爱洗车CEO李东晋悄悄解散了公司QQ群，停用常用手机号，留下了200多万元债务。我爱洗车的一名离职高管认为，网络洗车市场虽然看上去很火，但投身进去却发现全是“坑”。此前成片倒下的创业公司，表面上看都死于“资金链断裂”，但不可否认的是“O2O烧钱大战”的泡沫破裂。

与李东晋创业初期的热情相对比，我爱洗车的黯然倒闭，连带着200多万元的债务，足见我爱洗车这个网络新生儿，尚未能适应“O2O”模式的生存法则，在理性、冲动、懵懂中便失去了继续生存的机会，虽难免悲怆，但留下更多的，还是无尽的思考。

根据公开数据显示，2015年以来，汽车后市场涌现40多个O2O项目。我爱洗车成为e洗车、赶集易洗车、云洗车之后，又一家在洗车领域受挫的O2O公司。

门槛过低是首因

“汽车O2O兴起是短时间的事情，其兴起与互联网+时代有关，同时与资本市场的疯狂也有关。”一位业内人士表示。

在发展上，这些汽车后市场领域的O2O企业，模仿了滴滴打车和快的打车的商业逻辑，希望以烧钱补贴用户，迅速建立起消费习惯，并在这个过程中完成市场瓜分。

去年6月开始，国内市场上掀起了一轮烧钱大战，一时间“0元洗车”、“一分洗车”、“免费洗车送豪礼”等遍布城市。

轰轰烈烈的烧钱之后，“造血”能力不足，就有公司开始出现“腰”无力，不得不退出市场。

“洗车的技术门槛低，用户皆为利往，在补贴用光之后，往往转战其他新平台。并且，在高额补贴激励下，刷单行为频频出现——线下商家联合消费者进行盗刷十分常见。甚至出现了专业的刷单团队。”业内人士分析，这也成为企业无以为继的原因之一。

此外，洗车O2O一开始的商业逻辑并不是简单的洗车为业务——用高频的服务引来客户，然后再转化成增值服务。比如把洗车用户导流到汽车保养、汽车美容和汽车保险这些能够实现盈利的业务上。但事实上，这是一个十分艰难的过程。

“从洗车过渡到保养、美容等门槛较高的业务，没有一个很好的闭环。”业内人士分析，即便是能够实现转化，转化率也会很低，而为之付出的成本十分高。

以e洗车为例，洗车用户选择保养行为的转化率在5%-6%。很多洗车用户达到千万级别的平台，最终转到其他业务上，每天可能只有几单十几单而已。

而我爱洗车的倒下，也可以把失败原因归结为运营迟缓，一位曾经的我爱洗车的高管表示，“在年初快速扩展的阶段，动作迟缓未铺下市场；在5月份洗车热潮过去后，已经落后的爱我爱洗车还在谋求独立融资，错过多家企业的收购意向，以至于最终零元转让都无人接盘”。

业内人士指出，上门洗车这一业务模式本身是一种扭曲的互联网经济模式，“目前的上门洗车主要都是靠融资、靠烧钱支撑着，他们曾经都寄希望于依靠上门洗车作为入口，提供汽车后服务提高收益，降低成本，但是这是很难的”。

“造血能力”是生存关键

有资料显示，《2015年Q1汽车后服务市场O2O行业报告》中显示，国内汽车后服务市场总收入达到6000亿元。

从2014年3月起，O2O模式不断瓜分着汽车后服务市场份额。O2O的汽车后服务包括上门洗车、到店洗车、汽车保养、汽车租赁等多项细分领域，其中以上门洗车最为高频低价。因此也是各个O2O争相占领的流量入口。

一旦风停了，还有能力在暗流涌动的市场上赢得一席之地的，还必须要有强有力的“造血”功能。

位于杭州未来科技园的典典养车(此前的名称为“养车点点”)，最早被人关注的是它以1元洗车的切入汽车O2O领域，用了一种近似于免费的方式，像打车软件一样在烧钱培养用户习惯，被成为洗车神器。靠着这种方式，这家成立仅仅一年时间的汽车O2O企业，如今已经完成多轮融资。

创始人费舍最近也在关注着同行业的多家汽车洗车公司关门的现象。“第一轮博弈的结果，适者生存不适者淘汰，这是市场规律，很正常。”费舍说。

“这个行业虽然前期切入的门槛低，但是想要立足，后续的转型非常关键，靠单纯的洗车切入风口已经过去。”费舍告诉早报记者：“早在今年3月份，典典养车就开始下降了洗车的比重，也调低了相应的补贴，开始把重心慢慢转移。”

公开资料显示，典典养车把更多的精力放在了洗车之外的多项关联业务，比如汽车保险，汽车保养、美容，道路救援等，甚至还在10月26日新上线的版本中开通了违章代缴功能。如今已在杭州之前的40多个城市建立服务，拥有600万用户，支持汽车养护服务的商家高达2万余家。

生意场上，没有永远的赔本买卖，只有拥有足够清晰的盈利模式和造血能力。“接下来的博弈就要看谁的造血功能强了，造血功能的强弱将直接决定下一轮的命运。”费舍说。

“这条路已经不是九死一生，而是九十九死一生，稍有不慎满盘皆输。”有业内人士表示，在寒冬将至时，那些纯粹烧资本的企业如果不能掌握好转型的临界点，就可能落得个全盘皆输的下场。